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乞丐版配置很中产别克昂科威配置分析

2020-04-02 来源:青海租房网

“乞丐版”配置很中产 别克昂科威配置分析

别克昂科威推出的势头很劲,厂家的目标直指该级别SUV的“标杆”,瞄准着月销量以万为单位计算的细分市场。从产品本身的表现来看,我对于昂科威顶配车型的表现挺满意,有着体面的外形和君越风格的内饰搭配,尺寸和舒适程度都不亚于那款德国制造的“标杆”。

而之前官方一直吹风,说昂科威的预售价或落在27-37万,临近上市前甚至还有消息说起步价要超过30万,这让关注的消费者心情此起彼伏。最终,别克给出的价格还是有诚意的,车型只有四款,均配有四驱系统和同等功率的2.0T发动机,售价覆盖了26.99-34.99万。虽然昂科威最低配价格,依然要远高于大众途观(19.98万)、福特翼虎(19.38万)、丰田汉兰达(24.88万)这三位对手,但当我看到昂科威的配置表以后,发现其实“乞丐版”配置也能很中产的。

读懂新兴的组合尾标

虽然目前昂科威只有一款发动机,功率和扭矩标定都是相同,但是我们可以留意到,这次官方已经不在配置表提及“2.0T四驱精英型”,而是变成了“28T四驱精英型”。这种对配置的称呼,有点类似于最近推出的凯迪拉克和奥迪车型。昂科威车型当中的,28T是发动机级别数字,而非奥迪那种加速度感觉指数。车型命名里面,首位数字是代表排量等级,例如28T里面的2代表这款所拥有的发动机,排量大于或等于2.0L,小于3.0L;第二位数字则是代表发动机功率级别,数字越大表明发动机功率越大,从0-9依次分配,这28T车型的功率级别显而易见;最后的那个字母,指的是发动机类型,大写的T是高性能版本涡轮增压发动机的铭牌。

这种新型的组合尾标与奥迪那种加速度相比,两者还是各有特色,只要开过某款(比方说35TFSI或者35FSI)奥迪车型,对其他车型所能给予的加速感觉会清晰许多,排量会显得次要些;而通用这种组合尾标,则能让初次接触的客户,知道发动机确切的排量和发动机功率水平。至于哪种更好,这要看你的个人口味了。

“乞丐版”配置值得入手吗?

平时我们对于每款车型的入门配置,都普遍称作是“乞丐版”,配置不会有多高,座椅一般都会采用织布,大灯还是卤素光源,没有无匙启动,天窗更是没必要想太多,这些都是厂家普遍采用的招数,能有效地拉低车型的入门价格,但对于实际促进销售来说,并没有多少意义,还有些实用性的配置会因此减少。

昂科威入门车型价格已经高达26.99万,相对于途观、翼虎甚至是汉兰达这类主流车型,作为入门车型的价格明显偏高,不少潜在用户都会提出质疑的声音。不过回头再看看昂科威的配置表,我们才能感觉到别克的诚意所在。这款“乞丐版”车型在机械方面,已经拥有2.0T高功率发动机、四驱系统、自动氙气大灯(还带有大灯清洗)、智能进气格栅和LED日间行车灯和组合尾灯等。另外在舒适性配置那边,别克也给昂科威下足料,很惹人喜欢的全景天窗已经是标配,前排座椅加热、无匙进入+启动、倒车雷达、双区自动空调、电动尾门和8英寸触控屏幕这些常用的舒适性配置,在入门版的昂科威里面通通都在配置表里面出现。音响虽然不是顶配的BOSE品牌,但已经有了ANC主动降噪功能。在配置方面,昂科威并没有让我们失望,“乞丐版”的配置显得很“中产”,而不是只作为拉低价格的入门门槛,实际购买昂科威的客户也能考虑。

回望目前的几款备选车型,途观2.0t车型已经需要29.18万,终端价格没有什么优惠;而翼虎旗舰型只需要27.58万,广州地区还有约1.3万的现金让利,优惠以后价格还有些竞争力;至于常青树汉兰达,相近价格能买到的是2.7L两驱7座豪华型,配置没有那么可观,但胜在有体面的空间和外形。入门级别的昂科威,虽然价格偏高,但是配置的丰富程度,足以和这些主流车型的中高配相提并论。

科技装备亮点不少

昂科威属于别克新平台里面的产物,所以许多新科技都有在这里呈现。逐渐普及的启停系统属于标准配置,以我们实际体验的经验来看,这套系统的亲和力表现不错,让人平时在市区里面驾驶很受用,不像其他启停系统那般,在发动机重新启动刹那间带来些突兀的震动。

ACC自适应巡航系统、车道保持、车道偏离、前方碰撞预警、自动泊车系统、变道辅助和前车距离提示等科技装备,除了最低配车型没有以外,剩余三款配置车型均拥有这些新晋的科技装备,同级别车型里面只有翼虎才有类似的装备提供,配置的丰富程度以及实际体验的科技装备成熟度,都让人感觉是值得埋单的。

另外还有些关于驾驶舒适性方面的配置,比如说大灯带有随动转向和智能远近光、别克看家的Flexride自适应驾驶系统、CDC主动悬挂系统、前排通风座椅、可加热的方向盘,这些都能实实在在地令到驾驶昂科威更加舒服。

在安全配置方面,昂科威也有周全的考虑。前排双前气囊和侧气囊是标配,第二级别的配置已经拥有侧气帘。而昂科威所搭载的车身稳定系统,能提供弯道制动、翻滚感应、坡道起步辅助、牵引力控制以及直线加速稳定等功能,全系基本能做到一视同仁(最低配没有陡坡缓降)。倒车雷达和倒车影像也是全系标配,同时这套倒车系统不仅只探测后方的障碍物,有泊车预警系统的车型,还可以探测到后方两侧各30米左右距离的移动障碍物,降低因倒车盲区而造成的事故发生可能性。

综合来看,如果对于配置要求不算高的朋友,入门级的昂科威已经能够满足你大部分的需求,属于这级别SUV阵营里面的中坚力量,豪华感和体面程度不会让你失望。而如果你预算充足的话,我更建议购买29.99万的28T四驱豪华型,因为这配置里面拥有许多新晋引入的科技装备,这是昂科威新平台所带来的好处,诸如ACC自适应巡航和前方防碰撞系统等,都能够有效地降低驾驶负担,舒适度能有进一步提高。

顶配和次顶配差价1万,咬咬牙再上去?

昂科威只有四款不同配置,前三级别的车型价格差异并不少,但是到了这两款旗舰型配置,差价却只有1万元,这难免会让人萌生出,咬咬牙直接奔顶配去的想法。不过,当你发现,顶配和次顶配这一万元的差价,只是花费在轮胎和轮毂上面,然后换来运动二字,或许你就会将这买顶配的想法收住。虽然我们还没有看到次顶配的28T全能旗舰型的实车,但是从参数尺寸以及网络流传的图片来看,留用的17寸五幅式轮毂档次感不低,225/65R17尺寸的普利司通动力侠轮胎性能已经不错,实在没有多少必要外加一万元去购买顶配的28T全能运动旗舰型。所以我们并不建议购买顶配车型,除非你的资金非常充裕以及对性能要求更高,28T全能运动旗舰型才会适合你。

以后还会有更吸引的价格

从目前我们掌握的消息来看,昂科威会在后续推出搭配1.5T发动机的车型,这将会是推进销量的入门级别车型,届时配置和动力会有所简化,甚至还会推出前驱车型,进一步拉升车型的性价比,入手会比现在更加容易些,定价已经也还是会瞄准途观来做,大概在22万附近起步。虽然价格会更为便宜,但昂科威核心的精髓依然在2.0T四驱车型里面,资金充足的话,我们还是更为推荐2.0T车型。

总结:

目前这级别的标杆途观多年来还是处于霸主地位,无论是进口还是国产车型,都成为大家所追崇的主流,车型优惠几乎没有,销量依旧可观。后来者翼虎,有着德系的血脉支撑,配置和价格很有竞争力,但后来爆出的“断轴门”事件动摇了不少消费者的心,至今还是有些半红不紫。这次轮到蓄力已久的别克昂科威,最终给出来的售价和配置,足够地接地气,结合我们之前对昂科威的产品体验,叫板这级别的标杆,实力还是足够的。从昂科威“乞丐版”的诚意能看出来,通用是希望先以品质体验来吸引客户的关注,累积用户口碑,再以1.5T车型来拉拢更多的消费者,推动车型销量增长,这步棋还是拳拳到肉的。

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